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汽修經營許可”取消后,如何鑒定汽修廠是否靠譜?

【案例】


無證汽修店 害車主多花錢

車主劉先生日前開車在路上,一個輪胎爆了,就在附近找了家汽修美容店更換輪胎和做了四輪定位。該汽修店一開始報價450元,等買單的時候又“漲價”到880元。劉先生發現該汽修店沒有掛經營許可等證件,但因為急著辦事,匆匆交費走人。過了半個月,劉先生發現車輛容易跑偏,去4S店檢查發現上次更換輪胎的作業并不合格,導致輪胎磨損嚴重,不得不重新更換輪胎和做四輪定位。



【行業亂相】


環保作業不合格 服務投訴增多

事實上,無證經營、施工作業不標準、環保要求不達標,這在汽修行業是并不罕見的現象。記者采訪時發現,以當前汽修行業的熱門項目“鈑噴”為例,隨著車輛磕磕碰碰事故增多,各種鈑噴汽修店遍地開花。然而有關這方面的投訴也在增加。中國汽修行業協會的一份投訴調查顯示,修復后漆面顏色不一致、鈑噴工藝不合格、污水亂排放等鈑噴環節成為消費者投訴的“重災區”之一。


業內人士告訴記者,鈑噴市場空間大、投資規模小、維修風險低,而且毛利高達六七成,所以鈑噴維修規模也逐步擴大。但中國汽修行業協會指出,鈑噴對環保要求非常高,大多不合規范的汽修廠其實并未達到排污許可證要求。記者采訪時發現,如今汽修行業對環保整頓力度在加大,門檻越來越高。但一家汽修廠在環保排污方面如果要合規,僅噴漆烤房改造、尾氣排放治理、危廢處理工作的成本費用至少要十萬元以上。為此,不少汽修店干脆對這些環保規定“避而不見”。


除此之外,汽修行業亂象還包括亂建店。比如有汽修廠將店鋪開進了住宅小區。


【政策導向】


地方主管部門應加強事后監督

地方主管部門應加強事后監督對于車主來說,怎么判斷一家汽修廠是合格靠譜的呢?此前,看是否擁有“機動車維修經營許可”這樣的合法經營牌照是一個基本條件,以后可能不是了。先來看看此次國家擬取消汽修經營許可證意欲何為,以后汽修行業該如何整頓監管?


中國汽車維修行業協會表示,此前國家和各地方對機動車維修經營許可條件的設置上,盲目將條件越設越多,標準越提越高,最終也導致了部分經營者發現自己無法合法地進入,于是干脆就開起了“黑汽修”。秘書長嚴波表示,監管乏力、經營無序是當前機動車維修行業多年來的一個重要弊病。但他強調,此次許可取消不等于放任自流,國家只是將“審批制”改為“備案制”,這也是一種監管,也會對市場形成約束,最終會走上正軌。隨著環保政策和誠信體系完善以后,那些渾水摸魚的和無序競爭的企業都會受到嚴格監管。


記者留意到,決定中明確提出,在取消行政許可審批后,交通運輸部要制定完善并公布維修業務標準,督促地方交通運輸主管部門通過多項措施加強事中事后監管。簡而言之包括五個方面:建立機動車維修經營備案制度,及時公布信息;制定并公布維修業務標準;對違法經營者依法進行查處;推行維修合同制度;積極受理處理投訴,以及建立經營者黑名單制度。


業內人士稱,在細則出來之前的“真空期”,雖然短期內行業可能會呈現一種無序的復雜競爭狀態,但從長遠來看,汽車維修行業將呈現一種“良幣驅逐劣幣”的態勢,對于那些注重自我約束、合法合規經營的企業而言,市場前景將更加廣闊。


【參考】


三類汽修企業,哪類最可靠?

記者留意到,當前我國汽車售后服務市場主要分為三大陣營,綜合省市汽修協會等專家意見為大家保養修車提供以下參考意見。


第一種:以主機廠為主導的4S店

靠譜指數:★★★★★

企業規模較大,維修服務項目全面,必須獲得國家維修行業的資質認證和主機廠的授權。優點是單一品牌有深度的服務能力,有實時的技術更新和技術資料保障、配件品類完善且相對穩定。


第二種:連鎖、綜合性汽修廠

靠譜指數:★★★★☆

綜合性汽修廠在國家相關法規中為特種行業,也需要獲得維修資質,并通過環境保護、安全、消防、公安部門審批或報備,級別分別為一、二、三類綜合維修企業。而且細分為專業做保險事故車維修大型噴漆鈑金修理廠、車型專修的修理廠、區域型連鎖維修、一站式服務、換油中心、輪胎店等。一般來說,連鎖的品牌在人員資質和實力方面相對靠譜,但總體而言服務質量參差不齊、無序競爭。


第三種:洗車、美容店

靠譜指數:★★★☆☆

記住,千萬別在這類企業做維修項目,他們一般只在汽車裝飾美容的服務項目上有服務標準和經驗。這些企業一般不具備維修資質,也沒有相關的專用維修工具的配備,和維修人員的儲備。


【小貼士】


如何正確選擇維修服務場所?

1.盡量就近選擇。這是節省時間的唯一標準。


2.人員資質檢查。送修車輛時,留意服務人員是不是先檢測后維修,對車輛的故障診斷是否說得清楚,報價是否明碼標價。這是基本服務標準,也可以以此初步判斷維修廠的服務規范性,是否能真正地對車輛負責,對客戶負責。


3. 配件使用。要保證盡可能的使用有質量保證的主流品牌配件。


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